发布号
APP下载

冷天热车存在着3大误区,很多车主不信,最后吃亏的只是自己

大家都知道,冬天非常的寒冷,而早上起来如何正确的热车,也成了很多司机讨论的话题。其实热车并不是很简单的一件事,存在着很多误区,大家需要正确的热车才行。接下来小编就给大家看一下冷天热车的三大误区,相信很多司机都中招了,不知道你有没有忽略呢。

第1个误区:怠速运行的时间要长,这样对发动机的保护才好。

很多车主认为,在原地空挡的时候进行热车,等5分钟左右再上路,能够让发动机充分润滑和预热。而一些比较有经验的司机会利用这个时间检查车辆外观是否有异常,并且把座椅调整好,收拾随身物品,非常方便。

乍一看这样的做法是对的,但其实发动机零件90%的磨损,都是因为冷天原地怠速热车超过三分钟之后造成的。因为在怠速下,热车发动机的进气量会低,负荷小了之后升温就慢,导致汽油燃烧不充分。一方面会形成比较多的积炭,从而影响动力,继而发动机会产生抖动。最关键的是,不完全燃烧产生的尾气会含有大量的液态酸性物质,会附在气缸筒的表面,这样就会破坏机油在缸筒上形成的保护膜,导致气缸筒产生磨损,破坏活塞。为了解决这个问题,汽车发动机都增加了快怠速系统,这样就能在冷车启动之后自动提升发动机转速,从而减少发动机的升温时间。在水温上升之后,再自动将发动机转速降下来,这样就会减少酸性物质的产生。但是即使这样,发动机不带负荷,升温提速的时间有限,不必要的燃油就会消耗,所以说大家怠速的时间不要过长。

第2个误区:原地空挡怠速热车。

可能很多人觉得车子在停了一夜之后,机油都流向了油底壳,机件表面没有润滑油,发动机发动后热车应该怠速轻柔,否则会出现机械磨损的情况。

其实发动机一旦启动之后,2秒之内机油压力指示灯就可熄灭,这说明油压已经建立起来了。虽然说冷车的机油比热车机油要粘稠,但是流动性是比较差的,在3~5秒的时候,机油就已经运行到所有机械摩擦副表面了,这样的机油压力才会符合要求。为了保险起见,发动机启动后应该在10~15秒之内就挂档起步,这个时候机油已经足够对发动机所有零件进行包裹润滑,所以不必担心冷启动干摩擦的问题。

最后一个误区:热车只是热发动机。

其实热车热的不仅是发动机,还包括变速器,轮胎,传动系统,甚至转向系,制动系。一辆汽车想要正常行驶,所有的部件都需要润滑,既包括发动机润滑油,也包括变速器液压油,轴承润滑脂,差速器齿轮油等。这些部位都得到充分的升温润滑之后,这辆车才算完成了预热。这也就是为什么每次很多司机在加热之后,发动机仍然没有动力,就是因为自动变速器还是冷的,并没达到正常的状态。

很多人可能不知道该怎么判断整车是否预热完毕,其实可以参考车辆仪表盘上的车速表和转速表。在发动机转速保持不变的前提下,随着整车温度的上升,行驶阻力就会减小,车辆就会缓慢上升,当车速达到某一个数值不再上升的时候,这时候预热就已经完毕了,可以正常行驶了。

以上就是小编说的冷天热车的三大误区,相信很多司机都中招了,而且一些车主可能不相信,这样吃亏的只是自己。看了这篇文章之后,大家应该知道正确的热车方法了,大家以后在日常生活中,一定要注意这个问题。

猜你喜欢: